Der Mercedes 170 S (für Sonderklasse), hatte zum Vorbild den 230er aus der Vorkriegszeit. Bei der Präsentation auf dem Pariser Salon 1949 galt der Wagen als eines der aufregendsten Automobile des Salons! Man sprach von "absolut friedensmäßiger" Verarbeitung. Alle Kompromisse, die der 170 V noch bedingte, waren beim 170 S verschwunden. Die kontinuierliche Weiterentwicklung führte zum 170 Sb. Der Knopfanlasser am Armaturenbrett und die Lenkradschaltung fielen am meisten auf. Die neue hypoidverzahnte Hinterachse war sicher bedeutsamer. Auch der Ersatz der Stirnräder zum Antrieb der Nockenwelle durch Duplexkette war neu. Der 170 Sb ist viel seltener als der 170 S (8.094 zu 26.331 Stück). Unser Wagen, in Deutschland mit H-Kennzeichen zugelassen, hat die letzten Jahre viel Pflege und Aufmerksamkeit bekommen. Das Interieur wurde neu aufgebaut. Der Wagen ist optisch und technisch in hevorragendem Zustand. So ein Mercedes 170 Sb ist ein grundsolider, ziemlich deutscher Wagen, beinahe unverwüstlich. Er fährt unkompliziert und sieht wie ein richtiger Oldtimer aus.